李書福兩會提建議：推進甲醇汽車市場化
發布時間：
2019-08-12
3月2日，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福就網約車發展和新能源汽車發展戰略，分別提交了名為：《“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》、《凈化網約車行業發展空間促平臺提升內功》兩項建議。
3月2日，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福就網約車發展和新能源汽車發展戰略，分別提交了名為：《“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》、《凈化網約車行業發展空間促平臺提升內功》兩項建議。
關于甲醇汽車市場化，李書福提出三點建議：
一是由中央牽頭，進行體制機制創新、政策先行先試。李書福認為，“甲醇汽車及甲醇燃料的推廣應用也應該像推廣電動汽車一樣重視，因為其效果與電動汽車一樣明顯。”
受制于政策支持力度下，社會資本投資熱情不比電動車高漲大眾關注度有限，不了解經濟效益，不信任甲醇安全性。
具體來說，可以設立專項示范區，統籌甲醇產業發展。頂層設計上，成立跨部門領導小組，由國務院分管領導或中國科學院主要領導出任組長，相關部委和示范區領導出任領導小組成員。
二是設立科技重大項目，專門研究甲醇從生成到應用的全產業鏈技術及產業化能力。
李書福建議組建“液態陽光基金”，委托專業化、國際化、市場化的股權投資公司，以便整合各項資源，在進口甲醇原來的同時，在境內建設儲運基地，以便在全球甲醇產能中占據主導地位，實現原料供應的長期穩定。
——此外，李書福提出甲醇產業亟待完善行業政策、標準。
李書福一直是甲醇汽車的支持者。
近10年來，李書福一直在為甲醇汽車的商業化大力呼吁，去年，作為全國政協委員的他提交了《關于加快在全國推廣甲醇汽車、發展甲醇替代燃料的提案》，今年兩會，他將再次帶甲醇具有超級清潔燃料的特征，根據中科院報告顯示，其排放的二氧化碳量低于煤和石油的排放量50%以上，且排放的碳氧化物、硫氧化物、揮發性有機物和顆粒物微乎其微。同時，甲醇與汽油、柴油理化性質相近，便于儲存和運輸來《發展“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》的建議。
“甲醇就是液態化的陽光。”李書福認為，伴隨世界第四次能源革命，中國應該改變現有過度依賴化石能源的現狀，搶占先機作為甲醇的燃料，完全能夠在沒有任何政府補貼的情況下進行大規模工業化生產。此外，甲醇除了作為燃料運用于車、船、鍋爐外，還能用于石油化工和食品藥品工業。
然而，“液態陽光經濟”和甲醇汽車在進一步發展方面還存在政策支持不足、技術有待突破、國際競爭激烈、配套設施不成熟等諸多挑戰。
在李書福看來，推廣甲醇燃料汽車正當時。
截至目前，國家工信部共分13批發布了8家甲醇汽車生產企業和23款甲醇汽車產品公告，產品基本形成了轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型。在技術方面，目前甲醇汽車的各項技術難點已經完全突破。在政策方面，我國正逐漸重視對甲醇汽車推廣應用的支持。2018年2月22日，工信部節能與綜合利用司發布《2018年工業節能與綜合利用工作要點》，在甲醇汽車方面，提到要深化甲醇汽車試點示范，加快制定一批甲醇汽車領域重點標準，推動甲醇汽車推廣應用。
李書福提出，甲醇汽車的產研已經走了36年，已經證明其安全環保科考。現在應當盡快市場化運營。
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